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轻量化混凝土搅拌车减速机结构和操作方法

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    轻量化混凝土搅拌车减速机结构和操作方法

  • 作者:湖北华一搅拌车厂家:廖海燕
  • 发布时间:2020/9/15 10:45:02
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  很多人在使用轻量化混凝土搅拌车之前操作细节做的不是很细致,其实无论是什么样的搅拌车操作方法都是一样,现在小编来给大家介绍一下轻量化混凝土搅拌车的减速机结构和操作方法,以供大家参考。
   轻量化混凝土搅拌车用减速机关键组成部分,其决定着减速机的工作性能的高低;为了实现混凝土搅拌车用减速机的偏摆功能,基本上采用两种结构形式,一种是鼓形齿外置,另一种是鼓型齿内置;外置结构易于实现空间布置,但是制造成本高,内置结构制造成本低廉,但是又受到空间布置的限制,这两种结构各有千秋;因此要从减速机质量制造成本等方面综合考虑,合理的选择减速机的偏摆结构。轻量化混凝土搅拌车用减速机是搅拌运输车传动系统关键部件;其传动主要由单级或多级行星轮系以及偏摆结构组成,具有结构紧凑体积小传动效率高等特点。此减速机用作滚筒的前支撑,通过输出法兰盘与滚筒联接,驱动滚筒转动;为满足复杂工况,要求输出法兰盘偏摆方向不受限制,因此输出法兰盘必须与具有偏摆功能的结构联接。你可拔打厂家服务热线:138 8688 1261 与微信同号

  下面简单介绍一下混凝土搅拌车用减速机的结构:混凝土搅拌车二减速机偏转结构分析混凝土搅拌车用减速机偏转结构大都采用以下两种形式,一种鼓型齿外置式,另一种鼓形齿内置式,此两种结构各有利弊,下面针对其结构特点作具体的阐述。.鼓形齿外置式偏转结构结构特点见图鼓形齿联接部分置于输出法兰外侧,行星架通过球面浮动支撑在输出法兰盘上,鼓形联接盘与行星架通过鼓形齿联接,鼓型联接盘通过轴用挡圈固定在输出法兰上,输出法兰盘通过调心轴承联接在底座壳体上;在鼓型联接盘和调心轴承的共同作用下,从而实现了减速机的偏摆的功能。结构分析见图O为调心轴承的中心;O点为球面的球心,球面半径为R;理论上O与O点是重合的,但是由于加工及装配误差,O与O点不可避免的存在偏心,在输出法兰盘以O点偏转a°角度时,红色线条为偏转结构件,假设行星架固定,由于O与O不同心,输出法兰盘与行星架之间发生干涉见图;为了避免此种干涉,行星架势必受到输出法兰盘冲击摩擦挤压,其位置发生移动,因此输出法兰盘在偏转的过程中对行星架存在轴向推力及径向偏摆力,在轴向推力及径向偏摆力的共同作用下,将会造成减速机异响卡死零件烧结轴承损坏等一系列问题;因此,为了解决此问题,减速机内部结构必须经过特殊处理,比如在行星架与行星轮之间采用调心轴承联接各级太阳轮之间采用推力球轴承联接以及采用偏心动力输入等结构。搅拌车减速机鼓型齿内置式偏摆结构结构特点见图鼓形齿联接部分置于输出法兰盘g内侧,行星架a通过滑动轴承b联接在底座壳体e上;输出法兰盘g通过调心轴承d与底座壳体e联接;鼓形联接轴f左边与行星架a通过鼓型齿联接,右边与输出法兰盘g通过鼓型齿联接;在鼓型联接轴f及调心轴承d的共同作用下,从而实现了减速机的偏摆功能。结构分析见图O为调心轴承d的中心,在偏转结构以O点摆动a°角度时,红色线条为偏转结构;假设鼓型联接轴f自身不浮动,由于鼓型齿受到偏摆角度限制,会与行星架a发生干涉见图,为了避免行星架a受到鼓型联接轴f的冲击,鼓型联接轴f两端分别采用了鼓型齿结构,又因为鼓型联接轴f可以浮动,所以鼓型联接轴f随着偏摆结构公转的同时,自身又可以自转,这样有效的避免了对行星架a的受力冲击。此两种结构比较分析通过对以上两种偏摆结构的特点分析,我们可以看出,这两种结构各有优点和不足的地方;鼓形齿外置结构,其优点,外部空间大,易于实现布置;其缺点,由于联接的需要,行星架和鼓型联接盘体形较大,另外为了抵消输出法兰对行星架的冲击力,必须额外增加一些辅助结构,这样就大大增加了制造成本;鼓型齿内置结构,其优点,结构简单易于制造成本低廉对行星架冲击小,但是同时也存在缺陷,由于鼓型联接部分在输出法兰侧,内部空间较小,不容易实现结构布置。偏摆结构三结语混凝土搅拌运输车工作环境比较复杂,容易造成故障频发,其中混凝土搅拌运输车用减速机又是故障易发部件,减速机的故障将直接影响到搅拌筒的正常工作,导致车内混凝土报废,严重的会造成混凝土搅拌运输车的报废;因此,搅拌车用减速机的安全性能要求比较高;而减速机的关键技术在偏摆结构部分,偏摆结构性能的好坏直接影响到减速机工作能力,甚至影响到其工作寿命;在降低减速机制造成本增强市场竞争力的同时,又必须保证减速机的质量要求,因此合理选择减速机的偏转结构是至关重要的。



   整车技术参数陕汽德龙方混凝土搅拌车制造结构混凝土搅拌车主要由底盘,搅拌罐,传动系统驱动装置,液压系统,供水系统,进料及出料系统,出料熘槽,操作平台,操纵系统及防护设备组成。罐体配置罐体采用耐磨锰钢板毫米制作,封头采用毫米制作,罐体内采用犁形叶片,叶片为毫米耐磨锰钢板,在不同的锥段采用不同的叶片,提高了混凝土的质量。使罐体排出料,残余率低至千分之一,罐体容积地平面装载.方,斜坡面装载方,可根据客户要求做到20方。罐体采用模具压制,铸钢拖轮,加强型滚道,机械自动焊接,及气体保焊。罐体表面喷涂两层聚胺脂面漆,采用烤漆工艺,涂层均匀,粘附牢固,光泽更持久。供水系统说明供水系统400L,供水系统主要用来清洗搅拌装置,该车型的供水系统共有两种,一种是离心水泵供水系统,一种是气压水箱供水系统,可供用户选择。混凝土搅拌车的配置部件操纵面板上开有“工字形槽钢”是操纵杆的活动空间,并且后半部分的槽钢上开的有限位孔,用来固定操作杆的位置。该操作系统通过汽车尾部的左右两个操作杆和驾驶室三方操作来控制搅拌罐的正,反转和转速,从而来完成进出料以及搅拌操作。

  1、在开车之前一定要先查看燃油,这是最基本的,其次还要检查润滑油液压油制动液防冻液等等的量是否充足,质量是否符合要求。检查动力输出装置并确认无螺栓松动及轴承漏油等现象。搅拌车在运输混凝土的时候,装载量不得超过额定容量。在启动搅拌车之前,一定要将搅拌罐的操作手柄放在“停止”的位置,启动发动机后,要让搅拌车在低速下转动10分钟左右,使液压油温升到10摄氏度以上方可工作。搅拌车在装料之前,须先将搅拌罐反转,将罐内的积水及杂物排尽,这样有利于保证混凝土的质量。
混凝土搅拌车在启动搅拌车之前,一定要将搅拌罐的操作手柄放在“停止”的位置,启动发动机后,要让搅拌车在低速下转动10分钟左右,使液压油温升到60摄氏度以上方可工作。
搅拌车在装料之前,须先将搅拌罐反转,将罐内的积水及杂物排尽,这样有利于保证混凝土的质量。混凝土搅拌车装料时,要将操作手柄放在“装料”位置,调整适当的转速,使进料顺利。
  2、在混凝土运输过程中,一定要保证出料斗出料槽固定好,防止松动造成摆动,伤到行人或影响其他车辆的正常行驶。装运预拌好的混凝土时,搅拌罐在10转/分,运输过程中,要防止混凝土离析,保证质量,在平坦路面上搅拌罐的转速在10转/分,行驶在侧倾坡度大于度的路面,或左右晃动较大的路面时,应停止搅拌旋转,待路况好转后再恢复搅拌旋转。混凝土搅拌车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间,从运输到卸料搅拌罐不能停转,若发现混凝土有异常应及时通报调度室,及时处理。搅拌罐由正转变为反转时,应先将操作手柄放在中间的位置,等搅拌罐停转后,再将手柄放置在反转的位置。
   3、在卸料之前要先让搅拌罐以转/分的转速搅拌车分钟。搅拌装置连续运转时间不宜超过小时。卸料完成后要将车身及罐内清洗干净。压力水箱的水要保持正常,冬季车辆用完后要将供水系统内的积水排放干净。 轻量化混凝土搅拌车减速机结构和操作方法

   在这时小编要告诉大家,在选择轻量化搅拌车的时候一定要选择正品减速机,质量也有保证。

  

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